JAL 財務ハイライト：過去最高益の「V字回復」を支える二大戦略

2025年度第3四半期（Q3）業績分析—インバウンドとSAF戦略が牽引

1. 財務実績: 再上場後最高の利益を更新

連結収益 (Q3累計)

1兆3859億円

前年同期比 +11%

営業利益 (EBIT, Q3累計)

1442億円

前年同期比 +12%

EBIT (Q3単独)

585億円

四半期で過去最高水準

*データは記事内容に基づき、成長率を視覚化するために構成されています。

**インバウンド需要の爆発的取り込み:** アウトバウンドの遅れを国際線の最適化で完全にカバー。

**収益乗客率 (イールド) の劇的改善:** 2019年比で**1.7倍**に向上。円安を追い風に高収益化。

**LCC事業の成長:** ZIPAIR Tokyoなどが収益を**23.2%**伸ばし（前年同期比）、グループ成長を後押し。

**目標（通期）**: EBIT 2,000億円、純利益 1,150億円を達成する盤石の体制を構築。

**国内サプライチェーン構築:** 「Project MORISORA」参画（木質バイオマス由来SAF）により2027年以降の量産体制を目指す。

**国際的な調達確保:** 米Gevo社と約5年間で約75万キロリットルのSAF購入契約を締結し、供給源を多様化。

【+】プレミアムプロダクトの進化

**高評価:** スカイトラックス2025年アジア最優秀プレミアムエコノミーを受賞。

**快適性向上:** 旧型より10cm広いシートピッチ、プライバシーディバイダーなどを提供。

【-】マイレージプログラムの改悪

**実質的な負担増:** 2025年6月以降、特典航空券交換に必要なマイル数が大幅に増加。

**改悪幅:** 北米線プレミアムエコノミーで**23%増**、ファーストクラスで最大**40%増**。

**構造的リスク:** 収益の柱であるインバウンド依存の高さ。

**外部環境:** 地政学的リスクによる燃料価格の変動、歴史的な円安。

**競争優位:** ANAとの激しい国際線ネットワーク競争の継続。