中国高铁と日本の新幹線の比較分析
世界を代表する高速鉄道システムの規模、コスト、運賃、旅客数を徹底比較
中
中国高铁
世界最大の高速鉄道ネットワークを誇る中国高铁。大規模な標準化と政府支援により低コスト・高速展開を実現。
48,000 km
総ネットワーク長
3.27億
年間旅客数（2024年）
28百万USD
平均建設コスト/km
0.06 USD
平均運賃/km
日
日本の新幹線
安全性と正確性を追求する日本の新幹線。地震対策や快適性を重視した成熟した高速鉄道システム。
2,951 km
総ネットワーク長
4億
年間旅客数（FY2023）
67百万USD
平均建設コスト/km
0.19 USD
平均運賃/km
建設コスト比較（100万USD/km）
運賃比較（USD/km）
日平均客流量比較（万人/日）
主要な比較ポイント
規模と成長性
中国高铁は世界の高速鉄道の2/3を占め、2030年までに60,000kmへ拡大予定。日本は成熟型で安全記録が強み（開業以来死亡事故ゼロ）。
技術的特徴
中国は日本技術を基に独自進化（最高速度350km/h運用）。日本は320km/hで快適性と安全性を重視。
経済的側面
中国は低コスト・大衆向け運賃で普及促進。日本は高品質・高コストでプレミアム価格設定。
課題と展望
中国は負債増加と過剰建設の指摘。日本は高コストで拡張が遅れ、Maglev開発に注力。
データ出典：World Bank、MLIT（国土交通省）、中国国家鉄道局（2024-2025年最新データ）